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,相信我們每個人都不陌生吧!這個平日里再尋常不過的事物,卻因為無數人曾經一路同行、一起走過,慢慢地在人們眼里變得意義不同、分量也不同。它就像觸角,直抵你我的心靈角落;它的無邊無際,也伸向你我的記憶深處……
然而,正如上圖中的火車站站臺一樣,如今我國的鐵路建設越來越離不開電氣化。從1956年至今,中國電氣化鐵路從無到有、由弱變強,運營里程突破10萬公里,電氣化鐵路里程和高鐵里程穩居世界,發展十分迅猛,形成了一張世界上規模的電氣化鐵路網和發達的高鐵網。(引述來源:東方財富網)
各類鐵路建筑物(如站房、信號樓、變電站等)均配有電纜以及電纜橋架,這就對防火封堵等項工作提出了很高的要求。這也是提高電氣化鐵路運行可靠性與穩定性的重中之重。
具體而言,鐵路電纜及電纜橋架穿越樓板孔洞、穿墻孔;高低壓配電柜及控制柜底部電纜開孔;電纜穿管孔;電纜豎井、電纜溝阻火墻、電纜隧道阻火墻等部位,均是電氣化鐵路建設中,與防火封堵密切相關的部分。
重要的兩點是:,鐵路建筑的防火封堵材料,需要滿足一定的性能技術要求;第二,需要注意防火封堵材料的幾種基本類型。以下筆者就這兩點向大家簡單的介紹下。
首先,既然這款封堵材料是防火的,那么對于其耐火性能必然是有一定的要求的。一般來說,須滿足GA161型式檢測認可,同吋滿足實際工況下規范要求的防火時效,不低于被貫穿物耐火極限,并應提供國內或國際相應的防火測試報告。
—— 溫度適應性:能適應-15℃至+60℃的環境溫度,以確保防火封堵材料在低溫下不開裂、起皮、剝落,在高溫下不流淌、滴落。
—— 耐潮性:有冷凝水或潮濕空氣作用下的防火封堵材料應具有長期的耐潮性能。
—— 耐UV紫外線性能:用于室外的防火材料,應保證在長期的日光照射下不發生顯著的物理、防火橋架化學變化,不降低耐火性能。
—— 長期使用性能:與被貫穿物或貫穿物使用年限相當,長期有效性不應小于20年。
—— 穩定性:具有良好的結構粘性和一定的彈性,正常使用時,在建筑的振動、熱應力、荷載等作用下,不發生脫落、移位、開裂等現象;發生火災吋,在火災中的不均勻變化熱應力和熱風壓作用下,不發生脫落、移位、碎裂、崩塌等現象。
—— 不含鹵素:長期作用于電纜和金屬管道表面,不應對電纜和金屬管道造成腐蝕性破壞,遇火不產生煙毒。
—— 遇火膨脹性能:用于密集電纜、可燃性管道、帶保溫層的風管、水管穿越的封堵材料,應具膨脹倍率不小于5的顯著的熱膨脹性能,在火災發生時,防火堵料快速膨脹、及時堵住穿越物燃燒后引起的孔洞,避免火焰及煙氣蔓延到另一側。
—— 煙密、煙毒性能:在人員或電氣設密集、對煙氣較敏感的場所,應采用阻煙效果良好的防火封堵材料,且材料本身不產生煙毒。
—— 產品質量體系認證:需經過全球廣泛接受的質量認證追蹤管理體系FM(Factory Mutual)的認證,以確保產品質量始終如一。
彈性防火密封膠,應選用由水性乳液為基材的防火密封膠。應不含鹵素、石棉、游離硅;不含揮發性有機溶劑;具有良好的煙密性、氣密性、水密性、耐候性及絕緣性,且具有不小于20年的長期使用性能。
適用于涂層板系統與四周或電纜周圍縫隙的密封、金屬管道穿越四周的密封以及結構縫隙的密封。
和彈性防火密封膠相同,不含鹵素、石棉;不含揮發性有機溶劑;具有良好的煙密性、氣密性、水密性、耐候性及絕緣性,且具有不小于20年的長期使用性能。要能阻火、阻煙、防塵、阻小動物。
適用于電纜及電纜束周圍、電纜貫穿孔洞、電纜管管口、帶/不帶保溫層的風管和水管,以及其他的小型孔隙的防火封堵。
耐水型防火灰泥,應不含鹵素、石棉、苯酚;不含揮發性有機溶劑;具有良好的煙密性、氣密性、水密性、高抗爆性能及絕緣性,且具有不小于20年的長期使用性能。
適用于下列場所:構筑室外電纜溝阻火墻、室外進入室內的電纜溝阻火墻、有浸水要求的室內樓板、大型洞口的封堵及縮孔處理。
這套系統,含有防火涂層板、防火涂層板專用涂料、彈性防火密封膠。整套系統應該沒有異味、不含鹵素和揮發性有機溶劑、有良好的氣密性、煙密性、隔音性以及抗暴承壓性能,且具有不小于20年的長期使用性能。
適用于電纜穿樓板開孔、電纜穿墻開孔、高低壓配電柜底部開孔、較大洞口的縮孔處理等。
高膨脹率阻火圈,應不含鹵素,安裝簡易、即安即用,且具有不小于20年的長期使用性能。
電纜防火涂料必須為水性涂料,不得含有易燃、有毒或者對電纜及電纜橋架發生損害的有機溶劑,不含鹵素、纖維和石棉;有良好的拉伸性、彎曲性、膨脹性;壓縮強度高,耐腐蝕、耐水、耐候性好;不影響電纜載流量;且應具有不小于20年的長期使用性能。
以上兩點,防火橋架防火橋架便是本文的主要內容了。綜上所述,鐵路建設與防火封堵之間是存在著一定的聯系的。
當然,除了防火封堵,鐵路建設還涉及到電氣絕緣、監控測溫,乃至智慧物聯等多種模塊,筆者將會在以后的文章中,為大家介紹其他的部分,歡迎大家的持續關注。
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